前瞻研究院相关数据显示，2021年1月至10月，全行业共完成货邮运输量606.0万吨，同比增长12.3%，实现民航货邮周转量228.8亿吨公里，同比增长19.5%，民用运输机场实现货邮吞吐量1476.7万吨，同比增长15.4%。

　　快递大咖娱乐物流专家、贯铄资本CEO赵小敏告诉《证券日报》记者：“目前中国的包裹、快递服务大量依靠客运定期航班腹舱业务，市场总体供不应求，全货机需求远大于现在市场的实际保有量，国内货运航空缺口仍然十分巨大。”

　　前瞻研究院产业研究员黄思倩认为，随着相关政策逐步落实，以及国内航空货运基础设施建设的逐渐完善，航空运输市场将迎来快速增长期。预计我国民航货邮运输量增长率将超过疫情前水平，2027年我国民航货邮运输量有望达到1200万吨左右。

　　我国航空货物运输增长迅速，包括顺丰、中国邮政、圆通快递、京东大咖娱乐物流等众巨头也正“拍马而来”，掷重金加码布局货运航空。

　　据记者初步统计，圆通快递目前拥有7家B737-300F飞机、5架B757-200F飞机。中国邮政航空此前也表示将扩大经营范围，加快引进飞机步伐，目前机队总运力约达34架，年底机队规模有望新增5架左右。此外，市场消息称，京东旗下货运航空第一架飞机也即将官宣。

　　近日顺丰航空新一架B767-300型宽体全货机抵达深圳并正式加入机队，这也成为顺丰机队第69架自有全货机。业内人士预计，顺丰2022年全年自有机队规模有望达到70架至80架，具备中远程航行能力的大型全货机数量将持续增长。

　　值得注意的是，2016年民航局《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》，严格控制了新设航司准入的数量，目前中国只有十一张货运航空牌照，其中包括中国四大航司，资源十分稀缺。匡培钦认为，政府对航空大咖娱乐物流业高度管制，导致行业具有极高的政策壁垒。此外，货量需求及营销网络布局层面与航空大咖娱乐物流公司的协同性也十分重要，规模壁垒同样很高。

　　“现阶段疫情仍在全球蔓延，作为时效性最强的应急物资运输和供应链维持工具，航空大咖娱乐物流仍然处于卖方市场格局，国内外航空运力供不应求和航空货运吨位高单价将持续。”民航专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，从中长期看，航空货运如果只停留在载具收益，只局限于航空九九茶楼物流生态，而不是向国际性供应链管理新模式演绎的话，也极可能因为疫情消退而回归“平凡”。